合肥恩維智能科技有限公司成立于2011年5月,主要從事智能交通產品的研發、生產和銷售,是阿里巴巴五年誠信通廠商。以科技創新為主,公司成立幾年來,在高中端信號系統( 紅綠燈智能控制),線圈車輛檢測系統(交通流量/信息采集)、地磁車位檢測器(智能停車/共享停車)等方面積累不俗的業績以及產品,近年傾向與基于NB-IOT、LoRaWAN 、Zigbee、BLE4.0等物聯網通信產品的研發、集成與銷售。電子信息及嵌入式系統開發是公司強項,兼顧中小功率新能源組件的推廣,追求科技創新和綠色環保理念>>>>

undefined

   地磁車位檢測器最主要性能判據是檢測精度、通信和電池續航能力,單模地磁便宜,但一般只能做到平均精度95%,每隔一段時間還要定期跟蹤補償;雙模地磁中紅外平均精度約為96%,但不可有污泥和樹葉覆蓋,要定期維護;雷達地磁可達到平均98%以上,但在雨雪天氣,尤其是落雨對檢測有影響,雷達地磁功耗也相對偏高。檢測精度越往上提高0.5%個百分點越難,這也導致高精度地磁價格上的差異。客戶選型時,要理性看待價格與配置。通信模式NB和LoRa的選擇在于大批量的城市路邊停車適合NB-IOT,小區域的專業停車場適合LoRa wan或其他網關。雷達地磁、紅外地磁、超聲波地磁三種新型專利以及這種復合多模地磁的發明專利權屬于合肥恩維智能科技有限公司。

   產品概述:

    雷達(微波)+地磁復合多模車位檢測器是合肥恩維公司自主研發的高端停車位檢測器。選用進口低功耗24G微波雷達芯片和高速DSP數字信號處理器,結合本公司地磁產品而開發的一款高精度車位檢測器。傳統單模地磁雖然可以解決基礎車輛檢測問題,但普遍存在檢測精度不高,無法適應地下礦藏、管網、電纜和地鐵等對磁場影響比較大的場合。微波雷達測距技術越來越成熟,而且超低功耗,遇到雨天或塵土覆蓋場合,又可以與地磁傳感器一起互相標定檢測域,因此可以極大提高檢測精度。與紅外檢測器、超聲波檢測器不同的是,雷達模塊是內置的,微波信號可穿透各種高強度工程塑料外殼,而紅外和超聲波則必須在外殼模具上開孔,因此可規避樹葉覆蓋、塵土堵塞等問題,在防水處理上也更簡單。

   主要功能特點

   超低功耗設計,微波、地磁和NB等模塊組合一起,平均功耗通常1mA,大容量環保電池,另加超級電容續航。

   休眠時間可在1秒到60秒間可調,客戶可根據實際需要修改和設置休眠時間,以降低功耗。

   無線通信頻段可選擇LoRa Wan、2.4G,本產品主要基于電信、移動和聯通運營商的NB-IOT頻段。

   鍍金天線,抗氧化能力極強,同時具備良好的信駐比。

   動態補償跟蹤算法,可追蹤區域內地球表面磁場變化,每小時自動優化計算一次。

   輔助雷達距離檢測,最大檢測距離1.4米,雨天結合地磁輔助標定雷達,晴天輔助雷達標定地磁。

 

    基于第一代NB-iOT型地磁車位檢測器的軟硬件升級版本,主要特點如下:

    1、NB模組全網段兼容,運營商無論移動、聯通還是電信,在硬件上統一到一個版本,從而適合大批量生產。但第一代需要區分800M、900M還是1800M等頻段模組,硬件是不統一的;第二代則無需區分NB模組,其核心芯片為華為的Boudica 150。

    2、復合多模功能真正在第二代產品中完全顯現出來,第一代供貨后期開始出現多模,但算法、傳感器分布、模具和硬件兼容等,在第二代地磁上才完全顯現。

    3、體積小型化,總高:100mm,直徑98mm,比第一代小很多,重量也減輕。無論安裝還是運輸都非常便捷,也符合許多地方路邊停車場的安裝要求。

    4、高精度,因為專利復合多模技術的存在,以及自適應算法的升級迭代,高精度檢測性能真正實現了,在委托第三方檢測的過程中,最高曾達99%,這在單模狀態下是不可能實現的。

    5、自主研發的低功耗藍牙,因NB地磁屬于網絡設備,與原來的傳統地磁最大不同是互聯網+功能越來越多,沒有交互式藍牙工具,無論查詢、聯網、診斷、設置還是標定都是十分不方便的。

    6、結合藍牙透傳功能和iBeacon定位功能,可結合停車場管理專業軟件做反向尋車和自動收費功能,這放在過去,地磁收費一直是難以逾越的商業贏利模式困境。

 undefined

undefined

批量生產圖片2

合肥恩維智能科技有限公司
李志勇
經營模式 :
生產廠家
所在地區 :
安徽省 合肥市 包河區 花園大道17號
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4

     NB-IOT型無線地磁車位檢測器,基于最近一年華為、電信和其他幾家運營商主推的窄帶物聯網技術而開發的最新產品。因為核心技術和標準都是國產自主知識產權,所以得到政府和社會各界的積極響應。刨除自主原因,NB還是具備廣域、低成本、低功耗、實施簡單等優勢。本公司基于NB-IOT技術基礎上,又創新和集成了幾項新技術,區別于市場同類產品,因此短短時間內得到市場良好反響,數月內在全國已發展了25個省、直轄市客戶,產品版本已連續更新多版,目前定型走向成熟。我們的產品功能強大,性能穩定,而且因為率先量產,比市場同類產品低廉許多。

    主要特點如下:

  • 無需中繼、網關、路由,直連后臺服務器,便于大面積組網和多數據融合;
  • 超低功耗設計 ,采用大容量環保電池,正常續航時間5年,最大可用7年;
  • 復合地磁檢測,除了XYZ三軸地磁為主,另外根據不同場合增加紅外、超聲波、微波、震動等多種檢測技術;
  • 高精度,良好檢測環境下,精度最高達到99%,平均也有97%;
  • BLE4.0藍牙設計,便于現場安裝調試和地磁場標定,用安卓手機即可操作;
  • IP68等級防護,高強度工程塑料,抗壓可達10T;    
timg

   

      LoRa 地磁是基于最近幾年國際流行的LoRa Wan技術而開發的新產品,主要特點是超低功耗,窄帶物聯,覆蓋范圍可達20km。與NB地磁最大的不同點在于:LoRa Wan網屬于自建網絡,需要部署網關,除了基礎通信之外,協議可定制。批量成本也比較低廉,電池容量也小一些,但網關成本比較高昂,也就是自建網絡可控制協議私有化問題,專網專用,不受運營商制約,所以在私有停車場還是存在大量應用。

 

      主要特點如下:

  • 超低功耗,電池續航時間正常5年,最大7年
  • 復合地磁檢測,XYZ三軸檢測之外,另外根據不同場合增加紅外、超聲波、微波和震動檢測;
  • 高精度,良好檢測環境下最高可達99%,普通在97%左右;
  • 雙向通信,不受地磁休眠影響,下行數據可空中喚醒地磁,保證通信實時性;
  • BLE4.0藍呀設計,便于現場安裝和標定,用安卓手機即可;
  • IP68設計,高強度工程塑料,抗壓10噸。

undefined

      車流量地磁與停車位地磁最大的不同是小范圍局域網,而且地磁本身響應迅速,一般要求50ms以內,可測車速、車流量、占道率、排隊長度等參數。停車位地磁響應要慢得多,分辨率在5秒到30秒之間。車流量大的場合,地磁幾乎不能休眠,所以電池壓力非常大。這種地磁組網技術經常基于2.4G Zigbee網或433M MESH網,通信距離一般都比較近,在300米以內。而且需要中繼、接收機和主機。分終端(EP)、中繼(RP)、接入點(AP)三種,地磁傳感器就是EP點。根據應用路口和路段的不同,對地磁的要求也不同,路段測速要求響應迅速,所以要求更高。路口常用于信號控制,除了EP、RP、AP之外,為了與各廠家信號機兼容,經常還配備一個多路處理主機,多路處理主機與信號機的通訊主流用2種:一種是光藕開關量式的;另一種是通信式的,以RS232/485、現場總線或TCP/IP協議通信,信號機接收到多路主機數據后再進行自適應計算和處理。本公司車流量地磁主要有以下幾個特點:

  • 大容量環保電池,57AH,低功耗設計,正常工作5年,最大7年;
  • 復合地磁檢測技術,檢測精度提高到97%,響應時間提到20ms以內;
  • 以2.4G ZIGBEE網為主,433M Mesh網可根據客戶要求定制;
  • 在測速場合,地磁埋設前方三米處加測速帶,可提高響應速度到4ms;
  • IP68防護等級設計,最大抗壓15噸,一般大型車都能承受;
  • 寬溫工作范圍:-40~85度。

undefined

      信號系統產品,本公司有12年左右的研究歷史,分高中低端三種信號系統。目前公司主推基于仿生學原理的第五代高端信號系統,本套系統最大的優點在于:把城市交通流按心血管系統研究,控制思想突破國外同類系統的自適應控制,增加交通參與者人機交互、交通信息采集、停車誘導功能,從而做到整個城市交通流的有序疏導和脈動。此外信號機還可檢測所有燈組的故障包括黃燈,傳統只要求檢測紅綠,而且后臺自動通知維保單位。目前本套系統已申報3項發明和5項實用新型專利,伴隨我公司車輛檢測技術的興起,宏觀、中觀和微觀建模成本越來越低廉,可實施性也越來越強。信號系統影響城市交通擁堵,目前城市交通擁堵形勢嚴峻,根源在于管理、成本和技術的平衡點難以掌握,我們的第五代仿生系統可解決這個難題。感興趣的客戶可向我司索取高端信號系統技術方案。


undefined

      地感線圈車輛檢測器有80余年應用歷史,目前技術成熟、成本低廉、響應速度1-4ms,至今在國外仍然大量使用。NWTDS-4L型交通流信息采集系統是合肥恩維智能科技有限公司針對城市智能交通數據源而專業研發并推廣的高科技產品。該產品以成熟的地感線圈檢測技術為主,但在可靠性和數據通信功能上進行了加強,也使得使用和維護變得更方便。傳感節點的檢測數據可根據工程需要選擇饋線傳輸、485總線傳輸和物聯網型傳輸,中心節點配備高性能處理器對數據進行存儲、統計與分類,既可提供給現場信號機做實時自適應控制和感應控制用,也可通過光纖以太網或無線GPRS遠程傳輸到管控中心,進行周期數據分析、歷史數據分析和區域或干線協調控制,并作為城市道路交通信息誘導發布系統的可靠數據源。根據應用場合的不同,本系統外場設備分戰術型和戰略型兩種。

     戰術型檢測器一般安置在十字路口,可測各向車輛到達率、排隊長度、車頭時距等參數,或者作為普通車道請求或BRT快速公交優先請求信號發送給信號機,戰術型最大可帶64個線圈。戰略型檢測器一般設置在城市戰略敏感點上,或者城市關鍵路段,又常被稱為流量調查儀,可測流量、速度、占道率、車頭時距和車型分類等參數,最大可帶24個線圈。 主要精度如下:

  • l    流量檢測精度可達99%;
  • l    速度檢測精度可達97%;
  • l    車長檢測精度可達±0.5米,以此確定車型分類;
  • l    時間占有率檢測精度96%;
  • l    車頭時距精度檢測±0.5秒;

undefined

undefined

undefined

undefined

undefined 

undefined

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4

在線客服

在線時間

周一至周五
8:30-17:30

周六至周日
9:00-21:00

11选5手机助手下载 上诲时时乐彩控奖结果